近日，随着最后一组搭载乘务员的“1+4”BX70B 车组顺利完成漯河至源潭双汇冻肉运输任务，卸空回排后平稳抵达指定站点，运行长达70年的铁路冷链随车有人值乘传统模式正式画上句号。这一标志性事件，宣告中国铁路冷链物流全面告别“人随货走”的传统作业模式，正式迈入无人值守、远程智控的数智化全新发展阶段，为我国冷链物流行业高质量发展注入强劲动力。

长期以来，国内铁路冷链高端制冷核心技术被国外企业垄断，关键设备与技术标准长期依赖进口，不仅制约了铁路冷链运输的自主发展，也推高了运输成本、限制了运输效率的提升。为打破这一技术瓶颈，中铁特货物流股份有限公司主动担当作为，牵头联动国内多家专业科研院所，组建专项技术攻坚团队，聚焦冷链运输装备研发、智能温控算法优化、远程监控系统搭建等核心领域，开展全方位、深层次的技术攻关。经过多年不懈努力，团队成功突破多项关键核心技术，搭建起拥有完全自主知识产权的铁路冷链全链条技术标准体系，实现了从核心装备到管控体系的全面自主可控，彻底扭转了国内铁路冷链核心技术受制于人的局面。相较于传统作业模式，全新的铁路冷链无人值守作业模式实现了安全、效率、绿色三大维度的全方位升级，成效显著。在安全保障方面，依托物联网技术与全域传感器网络搭建的远程监控系统，可实现对冷链车辆内温度、湿度、电量、运行状态等关键数据的毫秒级、全天候采集与分析，智能管控体系实现运输全流程可视化、可追溯。一旦出现温度异常、设备故障等突发情况，系统将自动触发预警并推送处置建议，工作人员可远程完成故障排查与参数调整，有效规避货物变质风险，大幅降低货物损耗率，切实保障冷链货物运输安全。在运输效率方面，随车乘务员岗位的取消，不仅让一线人力得到优化分流，有效降低了人力成本，更推动列车编组、站场交接、车辆检修等全流程持续精简。通过智能化调度与流程优化，车辆周转效率大幅提升，市场响应能力显著增强，能够更高效地匹配生鲜、冻品等冷链货物的运输需求，进一步缩短货物运输周期，提升铁路冷链物流的市场竞争力。据相关数据显示，新模式下铁路冷链车辆周转效率较传统模式提升超20%，人力成本降低约30%，实现了降本增效的双重目标。在绿色低碳方面，全新的智能化控温系统可根据运输货物品类、外界环境温度变化，自适应调节制冷机组运行功率，精准控制能耗输出，避免能源浪费。同时，冷链车辆全面采用环保型制冷剂，替代传统高污染制冷剂，大幅降低对大气环境的污染，助力铁路冷链运输实现绿色低碳转型，契合国家“双碳”战略发展要求。智能化升级不仅推动了铁路冷链物流行业的变革，更切实改变了一线职工的作业方式与工作环境。“以前我们需要24小时随车值守，黑白两班轮流在岗，不仅要时刻关注制冷设备运行状态，还要应对途中各类突发情况，工作强度大、环境艰苦。现在坐在监控室里，通过远程监控平台就能实时看管全车冷链状态，数据异常会自动报警，我们只需根据预警信息做好处置即可，省心又高效。”在冷链远程监控中心，有着十余年随车值乘经验的监控值班员贺立锋，指着眼前的监控大屏，分享着铁路冷链智能化升级带来的直观变化。像贺立锋这样的一线职工，通过岗位技能培训，顺利转型为远程监控值班员，工作环境得到极大改善，工作效率也显著提升。此次铁路冷链随车有人值乘模式的全面退出，是中国铁路冷链物流数智化转型的重要里程碑。未来，中铁特货将持续深耕铁路冷链数智化领域，不断优化升级冷链运输装备与智能管控体系，拓展冷链运输服务范围，提升服务质量，推动铁路冷链物流向更高效、更安全、更绿色的方向发展，为我国生鲜农产品、医药冷链等领域的发展提供更坚实的物流保障，助力乡村振兴与民生改善。

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