“全新值乘模式落地后，一线值乘负担明显减轻，单次作业结束，休息时长足足增加3小时有余，身心状态更舒展，值乘专注力也更足。”6月4日，西安机务段高铁一队动车组司机吴建忠完成作业退乘休整时有感而发。

依托西延高铁全线通车、动车运行交路全域延伸，辖区高铁开行班次持续扩容，一线运力供给持续加码，也让西安机务段面临动车组司机配比不足、班次排布密集、在岗负荷偏大等现实难题，一线乘务保障压力持续攀升。立足铁路行车安全底线，秉持暖心赋能职工、科学统筹运力理念，西安机务段党委贴合辖区高铁运输实况，联动业务职能科室、一线乘务车间专项研讨研判，选定高铁一队、高铁五队两大乘务车队先行试点，创新打造“六边形全能司机”培育模式，迭代优化高铁值乘交路体系，精准破解运输高峰期乘务人员紧缺、人力调配固化痛点。结合岗位资质、业务能力、行车资历综合考评，该段党委择优遴选36名党员骨干，组建专项全能乘务队伍，定向开展多线路实操、多区段行车、多场景应急专项实训，打造跨线路适配、多车次精通、全场景胜任的复合型高铁司机队伍。依托骨干人员动态轮岗、机动补位、跨队支援机制，精准补齐高峰期人力缺口，均衡分流一线作业压力。同步优化智能化排班体系，统筹盘活在岗人力，每日可节约3组乘务人力，实打实拉长司机闭环休息时长，保障乘务人员精力充沛、依规行车、安全作业。交路统筹层面，机务段打破车队边界、区段壁垒，搭建纵向贯通、车队互通、区段联动一体化高铁值乘交路架构。调整优化既有行车路径，将高铁一队郑州东往返西安北部分车次，顺延延伸至宝鸡南站；拓展高铁五队兰州西往返西安北运行边界，部分车次直达华山北站，打通司机跨区段、跨车队柔性调配通道，最大化盘活现有乘务人力。此次人力+交路双向改革落地后，有效拉高人均值乘里程，全面提升高铁乘务作业效能。同时段内配套优化绩效考核体系，健全按劳取酬、绩优薪优、多劳多得分配机制，兼顾行车安全管控、运输组织效能、职工薪资增收三方效益，顺利实现安全稳控、运力增效、职工增收协同共赢。

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