近期，中国铁路成都局集团有限公司结合区域产业物流流向与市场货源刚需，落地执行三季度列车运行图，聚焦货运提质增效核心目标，统筹优化跨局货运班列路网架构。通过新增多式联运精品线路、优化现场装车作业组织、动态研判货流调整开行频次等精细化管控举措，充分释放铁路货运运力潜能，为成渝地区及整个西南区域产业链、供应链安全稳定畅通筑牢铁路物流保障。

本次货运调图工作全面复盘全域货运运力运行数据，系统摸排中欧班列、中亚班列、西部陆海新通道班列、多式联运班列、城际普速班列五大核心品类运输工况。在现有成熟货运路网基础上，新增3列跨局发送班列、5列到达班列，迭代优化11条存量班列运行路径与运输方案。运力布局精准锚定长三角、粤港澳大湾区两大核心经济圈物流需求，重点保障沿线大宗生产物资、工业精密零配件、农资化工产品等重点品类规模化高效运输。依托本轮调图红利，成都局集团全力深挖公路转铁路货源增量空间，补齐区域多式联运通道短板，新增两条直达长三角方向的多式联运快速班列。为贴合属地工贸企业物流运输痛点，成都铁路物流中心深入辖区工业园区走访调研，摸排企业发货时效、运输载体等个性化需求，定制开通城厢至无锡南（X8728/8727次）、城厢至杭州北（X8746/8745次）两条定点直达精品班列。该类班列运行时速120公里，固定每周开行6列，相当于打通川渝地区直达长三角的货运“高速专线”。一方面助力四川特色农副产品、轻工原材料快速输送至东部消费及生产市场；另一方面保障沿海家电成品、工业轻工物资高效入川流转，打通东西部物资双向流通快车道。据成都铁路物流中心相关负责人介绍，两条新线路全面常态化运营后，预计每年合计新增货运运量15万吨。瞄准粤港澳大湾区旺盛的商贸及工业货运需求，成都局集团补强西南连通华南地区普速货运骨干通道，新增始发于团结村、鱼嘴、南彭铁路站点，终到广州国际港、南沙港等核心枢纽港口的X9739/9740次多式联运普速班列。该线路有效填补原有X8734/8733次图定班列的运力缺口，完善华南方向海铁联运闭环链路。据重庆铁路物流中心相关负责人介绍，该班列每周固定开行2列，投用后年度预计实现货运运量18万吨，大幅提升川渝南部出海货运周转效率。“2026年三季度列车运行图的落地实施，是铁路部门深化货运市场化改革，以市场需求倒逼运输组织模式转型升级的典型实践。”成都局集团公司物流事业部相关负责人表示。下一步，该局将持续跟踪全部新增、优化班列运行兑现率，动态摸排企业货源需求及物流堵点，持续迭代优化班列开行方案与运输组织流程。全力做大区域货运增量、提升铁路物流经营质效，以高质量铁路货运服务，赋能成渝地区双城经济圈建设和西部陆海新通道高质量协同发展。

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