7月24日，渝厦高铁重点控制性工程——重庆菜园坝长江铁路隧道完成最后一次掘进施工，顺利实现全线贯通，标志着渝厦高铁建设取得关键性重大突破，为全线通车运营筑牢坚实基础。该隧道凭借多项国内首创技术，刷新我国长江高铁隧道建设纪录，被誉为“万里长江高铁第一隧”。

重庆菜园坝长江铁路隧道是国内首条成功穿越长江并实现贯通的高铁隧道，同时开创国内大直径盾构高铁隧道洞内组装、始发、接收、拆解全流程作业先河，是渝厦高铁全线施工难度最大、技术标准最高的核心控制性工程。隧道地处重庆市渝中区与南岸区，为单洞双线高速铁路隧道，全长11942米，起点接驳重庆站。施工线路纵横穿梭城市核心区域，先后下穿城市市政道路、高架桥梁、城市轨道交通、密集居民区、长江主航道及南山山体，集穿山、穿城、穿江、跨水域多重复杂工况于一体，地质条件复杂、施工空间受限、安全管控难度极大，面临多项世界级施工难题。为攻克复杂地质与特殊施工环境带来的技术壁垒，施工团队创新采用明挖法、矿山法、盾构法三大工法协同施工模式。针对长江江底高压、高渗透、沉降控制严苛等施工难点，自主选型设计“长江号”泥水平衡盾构机，配套应用盾构智能管控成套技术，搭建云端互联协同管理体系，优化泥浆环流系统，实现毫米级高精度沉降控制，保障江底隧道安全高效掘进。同时，创新运用超前注浆工艺，有效提升围岩完整性与稳定性；依托自主研发的隧道爆破智能设计系统，精准布设炮孔点位，最大限度降低施工对周边围岩、建构筑物的扰动，圆满攻克多重技术难关。渝厦高铁是国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，线路起于重庆，途经湖南张家界、常德、长沙，江西赣州、瑞金，福建龙岩、漳州，终抵福建厦门，串联西南、中南、华东多地，路网战略地位十分重要。此次菜园坝长江铁路隧道贯通后，项目将全面转入无砟轨道铺设、后续设备安装等关键施工工序，全速推进项目收尾建设。项目全线建成通车后，将进一步完善区域高速铁路网络，大幅缩短渝湘闽等地时空距离，极大便利沿线群众便捷出行。同时，有效强化西南地区与中部、东南沿海地区的互联互通，助力沿线文旅资源开发、产业协同联动，对推动区域经济社会高质量协调发展具有重要战略意义。

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