驰骋亚欧腹地，畅通开放通途。截至2026年6月，由满洲里、绥芬河、同江三大铁路口岸组成的中欧班列东通道累计通行班列突破4万列，累计发送货物超390万标箱，以稳健的运力、高效的通关、广阔的辐射范围，持续为高质量共建“一带一路”注入强劲铁路动能，成为我国向北开放、畅通亚欧双循环的核心骨干通道。

历经多年深耕运营，中欧班列东通道实现跨越式发展，综合运营能力持续提质升级。目前通道年通行量稳定攀升至5000列以上，构建起27条常态化稳定运行线路，通达波兰、德国等14个欧亚国家，织就了覆盖广泛、联通高效的跨境铁路运输网络。运输货物品类持续丰富，涵盖新能源汽车、光伏组件等千余种高附加值产品，精准适配跨境贸易多元化需求。与此同时，通关效率实现质的飞跃，整体通关时间压缩至30分钟以内，以极致高效的铁路服务，擦亮我国跨境物流开放名片。

满洲里口岸：运力领跑 双向通达稳居首位

作为东通道核心枢纽，满洲里铁路口岸持续释放枢纽能级，开行规模、运输质效、双向流通量全线领跑。2026年前5个月，满洲里站通行中欧班列2488列、发送货物24.7万标箱，同比分别大幅增长37.2%、32%，增长势头迅猛。依托持续的扩能改造与模式创新，口岸运力效能持续刷新纪录。目前，满洲里口岸中欧班列运行线路拓展至21条，通行频次实现跨越式提升，从曾经月均10列升级至日均16列。自2021年起，口岸回程重箱率持续保持100%，回程运量稳居全国铁路口岸首位，彻底扭转跨境运输“重去轻回”的传统格局，实现亚欧贸易双向均衡流通。硬件升级与机制革新双向发力，持续激活口岸潜能。2021年，口岸国际货场完成扩能改造，集装箱日换装量从420标箱翻倍提升至840标箱；2025年创新构建“铁关企”联动协作模式，通关效率再提升15%以上；2026年初，整列作业时间从10分钟压缩至1分钟，以极致提速增效，打造跨境运输“标杆口岸”。

绥芬河口岸：提质扩容 增速领跑迸发新活力

绥芬河铁路口岸聚焦提质增效、扩容赋能，近年开行增速持续领跑东通道。2026年前5个月，绥芬河站通行中欧班列414列、发送货物3.88万标箱，同比分别暴涨150%、153%，实现翻倍式增长。截至目前，口岸累计通行中欧班列突破4500列，月度最高开行量达90余列，市场活力持续迸发。基础设施改造持续落地，彻底释放通道通行潜能。滨绥铁路绥芬河至国境线区段提质改造工程全线贯通，大幅提升口岸区间通过能力。与此同时，集装箱场扩能改造项目稳步推进，建成后口岸单批次作业能力将从50车提升至70车，集装箱堆存能力从960标箱翻倍至1920标箱，硬件承载力全面升级，为后续班列增量开行筑牢坚实基础。

同江口岸：新秀崛起 新通道激活向北新动能

作为东通道新兴增长极，同江北站口岸快速崛起，成为向北开放的全新重要支点。该口岸2022年正式开通，2023年实现中欧班列双向贯通，补齐了东北跨境铁路运输版图。2026年以来，口岸班列开行量持续激增，累计通行中欧班列140列，同比大幅增长116%，增长潜力持续释放。依托佳同铁路扩能改造工程落地，口岸后方通道运力短板全面补齐，可充分满足超长、重载中欧班列开行需求，大幅提升同江口岸跨境集散、中转运输能力，进一步完善东北区域跨境铁路物流体系，为东通道整体扩容增效提供全新支撑。四万列征程为序，开放逐梦不止步。从三大口岸协同发力、双向通达，到运力扩容、效率提速、线路织密，中欧班列东通道以稳定、高效、多元的跨境运输服务，打通了亚欧经贸往来的陆路大动脉。未来，铁路部门将持续优化通道布局、升级设施效能、创新服务模式，持续释放向北开放枢纽活力，持续赋能区域经贸合作，为新时代“一带一路”高质量发展书写更加亮眼的铁路答卷。

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