金秋黔北，娄山关松涛阵阵。1935 年，遵义会议在危局之中校准前进航向，点燃中国革命从挫折中奋起、从困境中突围的希望之光，在 “转折之城” 遵义，镌刻下厚重不朽的长征记忆。

9 月 28 日，遵义会议会址游人如织。灰砖小楼前，一群头发花白的老铁道兵驻足凝望、抚今追昔。他们相约从山东、安徽、湖南等地搭乘高铁奔赴遵义。当年，他们逢山开路、遇水架桥，将钢轨铺进西南群山；如今，乘着便捷高铁寻访革命旧址，回望峥嵘岁月，感慨山河巨变。“先辈用脚步踏出长征路，我们用双手筑就铁道线。长征精神代代相传，我们是传承者，也是践行者。” 一名老铁道兵动情说道。

岁月流转，山河焕新，黔北大地的铁路故事始于半个多世纪前。1965 年，川黔铁路全线通车，钢铁动脉首次穿越娄山群山。2018 年，渝贵铁路正式通车，遵义迈入动车时代，南北运输通道能力大幅提升。通车 8 年来，遵义站累计发送旅客 5224 万人次，最高日发送旅客 3.84 万人次，今年上半年发送旅客 372 万人次，飞驰的高铁不断拉近老区与外界的时空距离。

遵义周边一座座高铁站点，成为老区文旅发展的窗口。9 月 23 日上午，来遵义出差的李榆林在乌江寨站下车，借着休息时间，以遵义站为中心开启周边红色与人文之旅，乌江寨成为他的第一站。乌江寨站距离乌江寨景区约 20 分钟车程，铁路的开通激活了曾经闲置低效的乌江寨景区，源源不断的文旅红利惠及沿线村镇。“每到周末和节假日，前来乌江寨观光的旅客明显增多，高铁让跨省短途游变得轻松便利。” 乌江寨站客运值班员冉从琳介绍。

车轮向前，铁路印记深深镌刻在城市肌理之中。在遵义市红花岗区北京路，曾经热闹繁忙的老火车站在完成客运使命后，转型成为人气兴旺的遵义西农贸市场。700 米长的原有站台之上，如今分布着 900 多个商户，老旧车站风雨棚依旧为商户遮风挡雨。土生土长的遵义人罗水秋在此经营多年，两个肉摊撑起一家人的生计。“在家门口谋生，比外出务工强多了。” 他乐呵呵地说。

距离遵义市区 50 公里的娄山关，长征烽火铸就的精神丰碑，正在川黔铁路线上接续传承。 “K221 看守点，48063 次列车接近。”“48063 次司机，K221 看守点正常通过。” 一声列车鸣笛划破山谷，瞿文会放下对讲机，随即开展巡道作业。“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。” 当年红军将士在此翻越雄关、浴血奋战；如今，川黔铁路 K221 看守点职工坚守岗位，巡查线路、守护平安，以实际行动赓续长征精神。

该看守点坐落于红花园站至娄山关站区间，峡谷纵深、崖壁陡峭，落石隐患突出。13 年来，杨青富、瞿文会夫妻二人驻守山间哨位，每两小时开展线路巡查，紧盯山体危石隐患，默默守护铁路运输安全。

毗邻雄关，娄山关站静静伫立。遵义往返重庆西的 5629/5630 次公益性 “慢火车” 在此停靠。站台上，时常能看见乡亲们背着装满鲜蔬山货的背篓登车。33 年间，这趟逢站必停、票价低廉的 “背篓小慢车”，托举起山区百姓赶集、探亲、出行的日常生活，成为大山深处流动的民生专线。

今年 1 月，遵义至延安动车组列车常态化开行，两座红色名城实现 “牵手”。这条红色动车通道打通南北红色文旅廊道，方便两地研学队伍往来交流，老区农特产品、非遗文化也获得更广阔的展示舞台。

九十余载山河焕新，长征精神在黔北大地生生不息。新征程上，铁路人坚守岗位、奋勇前行，绵延的钢轨承载红色根脉，在这片红色热土上奏响时代新的回音。

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