近日一列满载着乐山碾米机等农用机械的铁海联运班列缓缓驶出站台，正式开启跨境旅程。这批货物将经粤港澳大湾区南沙港中转，通过海运直抵泰国林查班港，这标志着亚蓉欧大通道「成都—大湾区—泰国林查班港」铁海联运新线路首发成功，「川货出海」的国际物流版图再落关键一子，为四川对外开放打通了一条崭新的南向动脉。

作为四川深度融入全球贸易网络的核心通道，亚蓉欧大通道一直持续拓展节点、织密网络，此次新开线路的优势，从诞生之初就清晰凸显。对比传统公路转海运的运输模式，这条全新铁海联运线路的时效和成本优势格外亮眼：全程运输时效比传统模式提升30%以上，直接压缩了货物中转等待的周期，帮助外贸企业更快响应海外市场需求；而依托铁路大运量、低能耗、运价稳定的先天优势，这条线路能够大幅摊薄企业的综合物流成本，对机电产品、日用百货、特色农副产品、汽车零部件等四川主力出口商品格外友好，完美适配川货开拓东盟市场的物流需求，为「蓉品出海、川货出川」打上了一针强心剂。

这条全新线路采用创新的「铁路直达+港口中转+海运直航」一体化运输模式，真正打通了内陆枢纽到远洋港口的衔接堵点，实现了铁路网络与航运网络的无缝对接，从成都城厢站到泰国林查班港全程链路清晰、衔接顺畅，搭建起一条高效畅通的南向跨境物流大通道。

为了匹配外贸市场对跨境物流稳定性、时效性越来越高的要求，近年来铁路部门持续深化与国内核心港口的联动协作，先后和盐田港、宁波港、厦门港等重点港口达成深度合作，重点打造固定化、高品质的铁海联运精品线路。截至目前，中国铁路成都局集团已经成功开通4条「定时、定班、定线」的精品铁海联运线路，覆盖全球四大核心市场：除了本次首发的「成都—泰国林查班港」，还包括通达中东的「成都—阿联酋阿布扎比」、对接北美市场的「成都—美国查尔斯顿港」、服务东盟的「成都—马来西亚巴生港」。固定的班期、稳定的航线，让外贸客户可以提前规划生产与物流计划，不仅有效降低了运输过程中的不确定性风险，更直接节约了时间与物流成本，减少了中转环节的货物滞留，大幅提升了川货出口的竞争力。

业内专家表示，此次成都至泰国林查班港铁海联运班列的顺利首发，是四川深化西部陆海新通道建设的标志性成果，进一步强化了成都枢纽与粤港澳大湾区港口群的联动协作，推动成都更深层次融入中国—东盟自贸区物流网络，必将为四川推进高水平对外开放提供更加坚实的运输支撑，也将为沿线地区经贸往来注入全新的活力。

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