5 月 22 日 22 时 45 分，兰州高铁基础设施段永登北综合维修车间天祝西高铁综合维修工区院内，灯光刺破夜色，照亮了忙碌的身影。工长康川弯腰俯身，稳稳拎起一袋沉甸甸的工业用盐，手臂发力、腰身一转，盐袋精准无误地码放在工程车上，动作干脆利落，尽显常年作业练就的娴熟。“70 多袋盐，今晚必须全部注入线路！速度要保证，注盐更要均匀，不能有半点马虎！” 康川转过身，朝着身后排成一列、接力搬运盐袋的职工大声叮嘱，声音在寂静的夜里格外洪亮。职工们默契配合，双手传递、步履匆匆，一袋袋莹白的盐袋在夜色中传递，汇成一股高效有序的暖流，为即将开启的高原夜战备足 “弹药”。这场深夜攻坚，只为守护兰张高铁天祝西至乌鞘岭区段的安全畅通。该区段盘踞在乌鞘岭脚下，地处高海拔高寒地带，冬季漫长酷寒，最低气温骤降至零下 20 多摄氏度。极端低温下，路基极易冻结、道床反复冻胀，久而久之会导致钢轨出现高差偏差，直接影响列车运行平稳度和旅客乘车舒适度。每年冬季线路冻害整治，都是横在高铁守护者面前的一场 “硬仗”。“以往整治冻害，全靠‘冬垫春撤’—— 冬季在钢轨底部垫板顺坡，春季再撤板复原，不仅工序繁琐、耗时费力，还只能治标，没法从根上解决冻害问题。” 永登北综合维修车间副主任邢向阳一语道破传统作业的痛点。为彻底破解这一顽疾，高铁养护团队创新思路，巧用中医 “冬病夏治”“治未病” 的智慧，抓住夏季雨水充沛的黄金窗口期，开展道床注盐作业。工业盐经雨水充分渗透，在道床内形成盐渍土，能有效降低土壤冰点，从源头上抑制冻害发生，实现 “夏治冬患、标本兼治”。夜色愈浓，战幕将启。5 月 23 日凌晨，“天窗” 命令准时下达，这场高原冻害预防性整治攻坚战正式打响！作业人员迅速集结，4 人一组分工协作，前拉后推，3 辆满载工业盐和作业工具的平板小车快速启程，沿着铁轨奔赴作业点。车轮碾过钢轨的轻响，划破了高原深夜的宁静，一群高铁守护者迎着清冷的夜风，向着责任之地挺进。抵达作业现场，康川立刻进入 “指挥状态”，手持石笔俯身钢轨，快速精准地标注布盐点位，口令铿锵有力：“每袋盐间隔 5 孔枕木，对准第三孔布设，确保全覆盖、无死角！” 话音未落，青工高有祯迅速挥起铁锹，锋利的锹头一划，盐袋应声破开，莹白的盐粒如细雪般倾泻在枕木间隙。其余职工一字排开，各司其职、默契配合，熟练运用独创的 “顶牛注盐法”，将盐粒均匀注入道床深处。单脚蹬锹稳重心，锹头反向插石砟，晃动锹把生压力，盐粒直抵道床核心 —— 这套凝聚着一线职工智慧的作业方法，是历经反复试验打磨出的 “制胜法宝”。“去年试点时，我们先扒开道床埋盐，再回填石砟、整理道床，不仅费时费力，一个天窗点注盐量有限，还容易影响道床密实度。” 康川回忆道。为攻克效率难题，工区职工利用工余时间反复琢磨、不断试验，最终摸索出 “顶牛注盐法”，既不扰动道床结构、保障线路稳定，又让作业效率直接翻倍，今年一个天窗点的注盐量，较去年翻了一番！铲盐声、呼唤应答声、铁锹与石砟的碰撞声，在高原深夜交织回荡，汇成一曲激昂澎湃的 “夜战施工曲”。职工们顶着高原夜风的清冷，专注投入、一丝不苟，汗水悄然浸湿工装，却无人停歇、无人叫苦，只为把每一袋盐、每一道工序都做到极致。时间在紧张作业中飞速流逝，凌晨 3 时，最后一袋工业盐精准注入指定位置，圆满完成既定任务。康川丝毫不敢松懈，带领两名职工逐枕核查注盐均匀度，手持道尺仔细复核线路几何尺寸，每一组数据、每一处细节都严格把关。“数据全部达标，清点工具，准备下道！” 当确认无误的指令传出，康川的声音里透着踏实与笃定，这场历时数小时的高原夜战，完美收官。“夏注一把盐，冬防三分冻。” 这句简单朴实的顺口溜，在天祝西高铁综合维修工区口口相传，藏着高铁守护者的匠心与坚守。乌鞘岭的夏夜微风轻拂，70 多袋工业盐已深深融入道床，静待雨水浸润，筑起抵御寒冬冻害的坚固防线。在海拔 3000 米的高原之上，这群默默坚守的高铁人，以 “冬病夏治” 的创新智慧、“顶牛攻坚” 的实干劲头，把冬季线路隐患消解在夏夜的微光里，用责任与担当守护着高铁大动脉的安全平稳，让每一趟列车都能穿越寒暑、畅行无阻。

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