5月27日，新建重庆至万州高速铁路迎来关键节点，随着最后一段钢混结合梁精准吊装就位，全线核心控制性工程——石沱长江大桥成功完成合龙。此次合龙的圆满落地，意味着渝万高铁全线149座桥梁全部实现贯通，为项目后续施工推进、按期建成通车筑牢了关键根基。

作为国家高铁网络的重要骨干工程，渝万高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中京昆通道、包海通道的关键组成部分，同时也是沿江高铁通道的重要补强线路。项目正线全长251公里，设计时速高达350公里，建成后将成为渝东北区域快速联通主城的交通大动脉，大幅完善区域高铁路网布局。此次合龙的石沱长江大桥，凭借多项颠覆性创新技术创下世界工程纪录，是全球在建首座公铁合建双联塔大桥，同时也是世界首例采用公铁同层分幅主梁设计的桥梁。相较于常规桥梁建设，该大桥施工难度空前，全程面临施工工艺复杂繁琐、高空作业安全风险高、多工序交叉组织难度大、建设工期紧张等一系列严峻挑战，对施工技术、现场管理、精准把控能力均提出了极高要求。直面重重工程难题，项目建设团队深耕技术创新、优化施工方案，全力突破工程瓶颈。团队创新运用一体化模板高塔墩智能建造工法，彻底优化传统施工模式，同步实现施工安全、工程质量、建设效率的三重提质升级。同时，项目深度融合BIM数字孪生、实时智能监测、高精度调索等前沿数字化技术，对桥梁线形、结构受力进行全过程、全方位动态把控。通过推行标准化、精细化、信息化全域管理，多次组织行业技术专家开展施工方案论证、模拟推演，层层严控施工细节，最终实现大桥合龙精度零误差，圆满攻克世界级工程难题。据了解，渝万高铁全线通车后，将彻底拉近重庆主城都市区与渝东北三峡库区城镇群的时空距离，大幅优化区域交通出行格局，极大便利沿线群众便捷出行。同时，线路将有效串联沿线产业、文旅、城镇资源，全方位赋能沿线经济社会高质量发展，对加速成渝地区双城经济圈互联互通、完善区域综合交通体系、推动渝东北区域协同发展具有重大且深远的战略意义。

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