近日，伴随着悠长的列车鸣笛声，一列满载两车试运圆钢的货运列车，从中粮面业（秦皇岛）鹏泰有限公司铁路专用线平稳驶出。中国铁路沈阳局集团有限公司大连铁路物流中心山海关营业部经理张树成站在作业现场，注视着列车稳步驶离作业场区，连日来奔波对接、多方协调落地项目的压力一扫而空，心里的大石头终于稳稳落地。此次圆钢试运列车的顺利开行，标志着秦皇岛山海关片区跨企业专用线共用项目正式落地投产，成功实现闲置铁路资产盘活、企业降本增效、铁路货运增运上量的三方共赢。

此次双赢合作的契机，要追溯至2025年底。为深入落实国铁集团、沈阳局集团货运市场化拓量工作部署，大连铁路物流中心全面推进属地网格化营销攻坚，深挖秦皇岛山海关片区工业企业货源潜力，摸排辖区闲置铁路场地、专用线存量资源。工作摸排期间，北京建龙重工集团有限公司下属河北龙翔智慧物联科技有限公司对外发布规划，计划在秦皇岛山海关片区落地综合性工业物流基地，主要承接建龙集团内部各类型材、圆钢等工业钢产品的仓储堆放、集散分拨和区域中转业务。敏锐捕捉到这条关键招商落地信息后，有着多年货运营销经验的张树成立即判定：该大型工业物流项目落地后，将产生稳定、大宗的长途跨区域货运需求，是山海关营业部拓宽工业货源、补齐区域钢材货运空白、实现货运增量突破的关键突破口。为抢抓市场机遇，靠前服务属地重点招商引资项目，张树成主动登门对接拜访河北龙翔智联项目负责人。沟通对接中他了解到，企业虽敲定山海关区域落地选址大方向，但始终卡在场地筛选和运输配套规划环节：片区公路货运车流拥堵、长途转运运价偏高，单纯依靠公路运输会大幅增加钢材仓储物流成本，制约项目后期运营效益。找准企业核心痛点后，张树成结合山海关区域交通运输布局，全方位对比公铁联运优劣，向企业专项宣讲铁路货运运量大、全天候、安全性高、长途物流单价低、受天气路况影响小的核心优势，结合企业钢材大宗运输属性，给出“场地就近布局+公铁联运配套”的定制化物流落地方案。为打消企业选址顾虑，张树成牵头联动地方园区管理部门，陪同企业项目团队实地踏勘片区候选地块，重点推荐紧邻中粮面业（秦皇岛）鹏泰有限公司的2万平方米闲置厂区。该场地原为哈尔滨动力设备物流有限公司存量闲置资产，地块区位优越、场地平整开阔、交通路网通达，仅需简单地面硬化、完善场区消防和装卸配套设施即可投入使用；最关键的是地块毗邻成熟铁路货运线路，具备快速接入铁路货运网络的先天条件。现场实地勘察完毕，河北龙翔智联负责人当场敲定落地点位，快速完成场地租赁合同签订，厂区地面硬化、配套设施改造工程同步进场施工。场地选址顺利落地，厂区土建施工稳步推进，但项目投产的核心卡点随之显现：新建物流基地无自建铁路专用线，缺少铁路装卸作业端口，无法直接开展铁路货车装卸作业，打通铁路运输“最后一公里”成为项目投产的首要难题。物流基地东侧紧邻中粮面业现有铁路专用线，该站区配套3条货运专用线路，其中1道线路长期闲置停运、设备工况完好，仅一堵厂区隔离院墙，将两家企业物理隔开，也切断了新建物流基地接入铁路路网的关键通道。找准问题突破口后，张树成立即牵头组建专项对接小组，联动山海关车站行车、货运专业管理人员，多次组织双方企业负责人开展座谈会商。结合沈阳局集团铁路专用线共用管理办法、地方交通运输存量资源盘活政策，他拿出成熟可落地的专项实施方案：依规办理跨企业铁路专用线共用审批手续，闭环落实安全管控责任；在不干扰中粮面业正常粮食装卸、生产运输作业的前提下，开放长期闲置的1道线路，专供河北龙翔智联物流基地开展钢材装卸、列车编组作业，保留2、3道线路全权保障中粮面业日常生产作业需求，互不干扰、分区作业。该方案既不需要大额投资新建铁路支线、占用建设用地指标，又能盘活长期闲置的铁路线路资产，帮助物流基地零成本打通铁路货运通道，大幅降低钢材长途转运成本；对于中粮面业而言，闲置线路资源化利用无安全生产风险，还能最大化盘活存量固定资产。“闲置资源互通共享，政企企业三方互利互惠，这是双赢的好方案。”经过多轮细节磋商、安全流程复核，中粮面业正式同意专用线共用合作方案，拆除两家企业之间的隔离院墙，打通场地物理连通通道。一堵围墙顺利拆除，新建工业物流基地与国铁货运专用线成功实现物理对接、路网连通。通道打通只是第一步，保障首批货物顺利试运、规范现场装卸作业流程，是项目落地运行的关键环节。临近首批圆钢试运节点，现场摸排发现物流基地刚刚投产，缺少钢材装卸必备的正面吊工程机械、货物专用加固锁具，不具备重载钢材装卸作业条件。为保障试运工作一次性达标落地，打通全流程货运闭环，张树成主动靠前协调，对接区域物流装备企业协助企业快速配齐装卸机械设备和货运加固工装；组织山海关营业部货运安全员、现场作业管理员驻场帮扶，全程旁站盯控首批圆钢进场、堆码、车辆装卸、货物加固全流程，面对面指导企业作业人员掌握铁路货运装卸标准、超限货物管控要点、场站安全作业规范，帮企业快速理顺场站货运管理制度和作业流程。一堵围墙落地拆除，一条货运通道顺势贯通，一批货源顺利起运。此次合作依托铁路部门专业营销和资源协调能力，以“借场地、共线路”的轻量化合作模式，唤醒片区沉睡多年的闲置铁路场地与线路资产；破解新建工业企业铁路配套难题，砍掉企业短途汽车倒运环节，大幅压缩建龙集团钢产品区域物流运输成本；同时为沈阳局山海关片区挖掘稳定大宗工业货源，补齐区域钢材货运业务短板。下一步，大连铁路物流中心山海关营业部将以该专用线共用项目为核心支点，持续深化属地网格化货运营销，依托公铁联运优势，引流周边工业集散货源在此集结编组，常态化开行山海关至京津地区钢材大宗货运班列。持续复制推广存量铁路资产盘活、跨企业专用线共用工作模式，深挖秦皇岛片区工贸企业货源潜力，持续扩大铁路货运市场份额，以铁路物流赋能地方产业经济高质量发展。

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