7月3日11时许，广西防城港站内汽笛长鸣，满载3010吨进口钾肥的 X9610次货物列车缓缓驶出站台，沿着西部陆海新通道铁路线疾驰而去，奔赴云南蒙自北站。这趟进口化肥班列的开行，不仅是中国国家铁路集团有限公司与中华全国供销合作总社战略合作的重要落地项目，更是广西依托区位优势，服务西南地区农资保供、助力乡村振兴的务实之举。

防城港作为西部陆海新通道的陆海交汇门户，是我国重要的化肥中转基地，承担着西南地区进口化肥转运的核心职责。而云南作为我国重要的农业生产和化肥消费大省，钾肥等农资的稳定供应，直接关系到当地农业生产和粮食稳产增收。此次防城港至云南进口化肥班列的开行，精准对接西南地区农业生产需求，打通了进口化肥从港口到厂区的高效运输链路。为提升运输效率、降低物流成本，这趟进口化肥班列创新采用“客车化”运输模式，充分依托西部陆海新通道铁海联运优势，整合港口、铁路、企业等多方资源，实现运输全流程提质增效。据了解，从进口钾肥在防城港卸船，到通过班列直达云南复合肥生产车间，全程仅需3天，较传统零散发运方式大幅压缩运输时间，有效解决了以往农资运输“慢、散、贵、乱”的难题，让保障农业生产的“及时雨”更快送达田间地头。高效便捷的运输，离不开铁路部门全方位的保障机制。班列开行过程中，铁路部门严格落实“优化配空、优先装车、优先挂运、优先放行”的“四优先”保障措施，精心制定运输方案，优化运输组织流程，构建起“港口卸货—铁路直达—厂区生产”的一体化闭环运输链路，实现了从进口钾肥接卸到生产加工的无缝衔接。列车抵达蒙自北、龙津沟等站点后，钾肥将直接通过短途转运进入周边复合肥企业，快速转化为高浓度复合肥，及时满足云南各地春耕夏种、粮食增产的用肥需求。据统计，今年1至6月，国家铁路累计发送化肥2842万吨，同比增长8.6%，其中防城港站往云南方向的化肥发送量实现大幅增长。此次防城港至云南进口化肥班列的常态化开行，为西南地区构建起一条稳定、高效、低成本的化肥运输通道，有效补齐了西南地区农资运输短板，降低了农资企业物流成本，提升了原料供应稳定性。“以往零散运输不仅耗时久，还存在损耗大、成本高的问题，班列开通后，我们企业的生产效率大幅提升，能够更及时地保障当地农户用肥需求。”云南当地一家复合肥企业负责人表示。这趟班列的常态化运行，不仅为西南地区农业生产筑牢了农资供应保障线，更助力西部陆海新通道建设提质增效，推动区域物流协同发展。国铁集团相关负责人表示，此次进口化肥班列的开行，是铁路部门践行“人民铁路为人民”宗旨、深化与供销系统合作、服务国家粮食安全战略的具体体现。下一步，铁路部门将持续优化班列运输组织，完善服务保障举措，不断提升涉农物资运输效率和质量，持续畅通涉农物资跨区域运输通道，为保障国家粮食安全、推动西南地区农业高质量发展、助力乡村全面振兴注入强劲铁路动能。

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